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説明書記載のトルクで締めたら、あっさりと折れました.雌ネジ内に残った雄ネジを取り出すのが大変でした.

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元々バルブ切れで電球のみ交換しようと外したところ ソケットの爪が劣化してしまいセットで交換するハメになりましたが交換は簡単でした。

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ネオ?ジオン 3
ピボット製品のハーネス共通の問題なのかなぁ?と思うのですが、OBD2モニター付属のハーネス同様、端子にはんだ付けorカシメで取り付けられていて、その上から熱収縮チューブで保護をする形をとっています。白い方のカプラーは本来の使い方をされている様ですが、黒の方はタイラップ止めされている部分の長さが力が均等に掛かる様にされていない為。特定の端子の根本に負荷が集中し、最悪折れてしまう可能性が高いです。事実私のOBD2モニターの付属配線は、取り付け後2ヶ月か3ヶ月くらいで断線し、ピボットにも連絡し返答も有りました。同じものを送られてもまた折れるだけなので自営修理し、今は自分で端子、カプラー、ケーブルを買い自作してそれを使っていて、2年近く使ってますが、ディーラーでの整備で診断機接続で抜き差しをしたりしていますが、破損は有りません。ピボット製品、デジタルスピードメーター等色々買ってますが、残念ながらハーネスの雑さは改善されないようです。

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じまさ 3
トヨタ?ダイハツなどで使われているT3電球は14V0.91Wの規格なのでこのT3電球は規格オーバーかもしれません。二日ほどで球切れしてしまいました。

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ロベルト 5
思ったより早く届きました。 全く問題ありませんでした、thank you?

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